Форд Фокус Клуб / Ford Focus Club  
Вернуться   Форд Фокус Клуб / Ford Focus Club > Форд Фокус > Тюнинг и стайлинг
Регистрация | Забыли пароль?



Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.02.2012, 22:34   #1
Участник
 
В клубе с: 28.12.2010
Регион: Санкт-петербург
Авто: Фокус
Сообщений: 56
По умолчанию Чип-тюнинг

Привет,Фокусоводы!!!
Вот задумался про чип-тюнинг своей ФФ 2,2010 г,2,0 л. Расскажите,если у кого есть опыт по этой теме и время,стоит ли это делать?Где это лучше делать в СПБ ?
Большое спасибо!!!
Валёк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2012, 00:43   #2
Администратор
 
Аватар для Support
 
Имя: Serega
В клубе с: 16.02.2010
Регион: Spb
Авто: Ford Focus
Сообщений: 7,573
Garage
По умолчанию

А смысл. 2.0 и без чипов отличный движок. Неужели мало?
Support вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2012, 21:33   #3
Участник
 
В клубе с: 28.12.2010
Регион: Санкт-петербург
Авто: Фокус
Сообщений: 56
По умолчанию

Согласен,хороший!
Интересно просто мнение тех,кто делал и стало ли действительно ещё лучше?
Хотя и порой оч.хочется уехать вдаль от всяких других turbo )по-быстрому и аккуратно и т.д!
Валёк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 11:55   #4
Пользователь
 
Аватар для sanechek
 
Имя: Александр
В клубе с: 23.11.2011
Регион: Краснодарский край
Авто: ford focus 2
Сообщений: 33
По умолчанию

именно про фокус не скажу, но есть знакомые которые чиповали и альтезу и туарег, и наши тазики - в иторге ничем хорошим это не заканчивается! производитель выбирает максимальное соотношение мощности и долговечности мотора! и при увеличении мощности мы снижаем долговечность работы каких-либо узлов! но это лично моё мнение !
__________________
интуиция- это способность головы чуять жопой!!!
sanechek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 20:52   #5
Авторитет
 
Аватар для igo777
 
Имя: игорь
В клубе с: 04.06.2011
Регион: белорецк
Авто: форд мондео 4
Сообщений: 1,145
По умолчанию

Дело в том, что на заводских настройках крутящий момент наиболее удачно подобран к оборотам, и нарастает прямо пропорционально последним, а при чип тюнинге создается лишь видимость повышения мощности, в основном. Тем более, что обычно это все сопровождается или повышением расхода топлива, или проявляются другие косяки. Короче игра не стоит свеч, и про турбины - не нужно с ними тягаться, это совсем другие двигатели.
igo777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2012, 21:18   #6
Участник
 
В клубе с: 28.12.2010
Регион: Санкт-петербург
Авто: Фокус
Сообщений: 56
По умолчанию

Спасибо откликнувшимся!!
Всё ,пожалуй не буду....
Валёк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 01:45   #7
Новичок
 
В клубе с: 19.02.2013
Регион: Москва
Сообщений: 1
По умолчанию

Всегда мало )))
Antonshmel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 20:26   #8
Опытный
 
Аватар для сергей2012
 
Имя: Сергей
В клубе с: 23.02.2011
Регион: Лен. обл. Новый Учхоз
Авто: Форд фокус 2 рестайл
Сообщений: 663
Garage
По умолчанию

по поводу расчитанных оборотов можно много спорить... а никто не думал о том, что те же движки изначально были расчитаны немного под другие мощности в большую сторону, а затем задушены в сторону экологичности.. я не раз читал статьи про это..и про фокуса там тоже не раз писалось.. про тазы наши говорить сложно.. они и без чипования долго без ремонта не ходят...я про мотор 1,8 слышал, что изначально он шел 145 сильным.. кто что на счет этого может сказать?? или я не прав??
сергей2012 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 21:17   #9
Администратор
 
Аватар для Diller_15
 
Имя: Учитель
В клубе с: 29.03.2010
Регион: Пандора
Авто: Citroen C4 Grand
Сообщений: 3,853
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей2012 Посмотреть сообщение
по поводу расчитанных оборотов можно много спорить... а никто не думал о том, что те же движки изначально были расчитаны немного под другие мощности в большую сторону, а затем задушены в сторону экологичности.. я не раз читал статьи про это..и про фокуса там тоже не раз писалось.. про тазы наши говорить сложно.. они и без чипования долго без ремонта не ходят...я про мотор 1,8 слышал, что изначально он шел 145 сильным.. кто что на счет этого может сказать?? или я не прав??
у меня 1.8, один из первых. Нет, он был 125 сил, со старой и СЛАБОЙ на нагрузки коробки IB 5( 2 раза ужо делал), 2.0 Фокус- рулит!

Евро 3 нада прошивать, разжать это Евро, поставить Джеттер. Паулюс в Москве хорошо прошивает.
Diller_15 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 23:56   #10
Администратор
 
Аватар для Support
 
Имя: Serega
В клубе с: 16.02.2010
Регион: Spb
Авто: Ford Focus
Сообщений: 7,573
Garage
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Diller_15 Посмотреть сообщение
у меня 1.8, один из первых. Нет, он был 125 сил, со старой и СЛАБОЙ на нагрузки коробки IB 5( 2 раза ужо делал), 2.0 Фокус- рулит!
да, с коробкой они промахнулись, поставив на 1.8 такую слабую КПП. у SAFa на 30 тысячах накрылась, меняли по гарантии.
Support вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2013, 21:56   #11
Авторитет
 
Аватар для SeregAcura
 
Имя: Сергей
В клубе с: 14.02.2013
Регион: Москва
Авто: BTR V8
Сообщений: 2,194
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Валёк Посмотреть сообщение
Согласен,хороший!
Интересно просто мнение тех,кто делал и стало ли действительно ещё лучше?
Хотя и порой оч.хочется уехать вдаль от всяких других turbo )по-быстрому и аккуратно и т.д!
а форд RS ???
SeregAcura вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2013, 19:42   #12
Авторитет
 
Аватар для igo777
 
Имя: игорь
В клубе с: 04.06.2011
Регион: белорецк
Авто: форд мондео 4
Сообщений: 1,145
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей2012 Посмотреть сообщение
по поводу расчитанных оборотов можно много спорить... а никто не думал о том, что те же движки изначально были расчитаны немного под другие мощности в большую сторону, а затем задушены в сторону экологичности.. я не раз читал статьи про это..и про фокуса там тоже не раз писалось.. про тазы наши говорить сложно.. они и без чипования долго без ремонта не ходят...я про мотор 1,8 слышал, что изначально он шел 145 сильным.. кто что на счет этого может сказать?? или я не прав??
Абсолютно согласен про многократный запас ресурса двигателей линейки форд. Но.
...Применимо к себе, могу сказать по этому вопросу, что уж если показалось мало мощности, то либо ты привык, либо действительно это так. В последнем случае могу посоветовать просто пересесть на ST-эшку.
igo777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2013, 18:17   #13
Новичок
 
Имя: Андрей
В клубе с: 25.07.2013
Регион: Москва
Сообщений: 1
По умолчанию

Можно чипануть. В чипе много плюсов. Заметное улучшение динамики. Устранены распространенные баги холостого хода, провалы в начале движения и при запуске.Снижен расход топлива на 1-2л.
Также можно избавить от проблемы с второй лямбда.
RAVDOK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2013, 17:39   #14
Участник
 
В клубе с: 30.04.2010
Регион: Россия
Сообщений: 88
По умолчанию

Прошил свой фф-3 1.6(105) чипом S-Line
Обещали 141 л.с.
после чипа съездил на независимый моторный стенд
замер показал 131 л.с какой стенд более точный не знаю.


Видео.
http://youtu.be/eRb-tvAnhbI
http://youtu.be/q0mU0U--PT0
__________________
ФФ-3 седан Trend фф-3 1.6 мкпп S-LINE (131 л.с.) цвет Dark Micastone
qwe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2013, 17:10   #15
Новичок
 
Аватар для Dimidrol
 
В клубе с: 01.08.2013
Регион: Воронеж
Сообщений: 2
По умолчанию

у меня ФФ3 2012 года моторчик 1.6 85 л/с. подскажите можно ли его чипануть????
Dimidrol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2013, 00:00   #16
Авторитет
 
Аватар для igo777
 
Имя: игорь
В клубе с: 04.06.2011
Регион: белорецк
Авто: форд мондео 4
Сообщений: 1,145
По умолчанию

А не проще сразу СТ купить? Можно долго-долго спорить о вкусах и предпочтениях, но если вы хотите мощный мотор, то следует купить другой авто. Свой вы только испортите. Видел корзины сцепления с таких двигателей, представляю что будет с мотором и кпп через некоторое время.

Оказывается я повторяюсь))).
igo777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2014, 03:16   #17
Пользователь
 
Аватар для Alexsus
 
Имя: Алексей
В клубе с: 31.03.2013
Регион: Санкт-Петербург
Авто: Форд Фокус, 2 штуки
Сообщений: 47
Garage
По умолчанию

ST стоит как два фокуса это раз.
Чипование бывает разное. Есть качественный есть так себе.
Ищи хорошего мастера, да Осьминог чипонит отлично. Я пока слышал ( от хозяев) только положительные отзывы. Да мощь возрастает, да расход уменьшается и да если были проблемы с оборотами решится.
Знакомые слесаря и электрики советуют делать. Лично я как найду путевого масту сделаю.
И кто говорит что зажимают тачку ещё на заводе под евро стандарты полностью прав.
Alexsus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2014, 15:57   #18
Пользователь
 
Аватар для Alexsus
 
Имя: Алексей
В клубе с: 31.03.2013
Регион: Санкт-Петербург
Авто: Форд Фокус, 2 штуки
Сообщений: 47
Garage
По умолчанию

Вот что говорят знатоки.
Часть первая.
Чип-тюнинг – это модернизация программы управления двигателем с целью улучшения характеристик двигателя влияющих на эксплуатационные показатели автомобиля в частности мощности, крутящего момента, эластичности, динамичности, топливной экономичности.
Предполагаю, один из первых комплектов оборудования для настройки системы управления двигателем, оказался в руках инженеров АВТОВАЗа. Комплект оборудования использовался в коммерческих целях на быстро развивающейся ниве тюнинга, но все было бы хорошо, если бы через некоторое время, аналогичное оборудование не стало свободно продаваться всем подряд. Высоко квалифицированные инженеры по тепловым двигателям, как и специалисты по ремонту карбюраторов не смогли быстро освоить новое оборудование и перепрофилироваться в настройщиков и диагностов электронных систем управления двигателем, что привело к возникновению "вакуума" но, как известно "свято место не бывает в пустоте", и их место заняли люди не имеющие и элементарного представления о рабочих процессах двигателя внутреннего сгорания, но имеющие образования "телевизионный мастер" инженеров электронщиков и программистов и началась череда "увечий" двигателей. Точное количество вышедших из строя двигателей из-за "кривых" настроек даже не возможно определить, т.к. череда "увечий" прокатилась по всей стране.

Основные симптомы увечий: потеря мощности, большой угар масла, пониженная компрессия в следствии разгерметизация стыка блок цилиндров и ГБЦ (прогар прокладки ГБЦ), прогар и разрушения поршня, разрушения перегородок в головке поршня, заклинивания компрессионных колец, спекания активной поверхности катализатора и.т.д. Примерно в это же время но с другой стороны, началось активное развитие "мануальщиков" (от англ. Manual – учебник, справочник), черпавших свои познания из иностранной литературы и быстро развивающейся глобальной сети. Мануальщики в большей своей массе не имели профильного образования, но свободно на ты обращались с персональным компьютером. Их "жертвами" стали двигатели иностранного производства, как правило оснащенные системой турбонаддува. Из-за отсутствия профильного образования, "мануальщиков" легко вычислить по употреблению в названиях узлов и агрегатов автомобиля и двигателя западной терминологией.

Так например охладитель надувочного воздуха они называют intercooler, а перепускной клапан wastgate. Деятельность первых и вторых привела к активному развитию чип-тюнинга, со всеми вытекающими последствиями. По мере развития вместе с положительными результатами, такими как – создания профессионального оборудования и программного обеспечения, стали появляться и негативные такие как - мода на две программы управления двигателем, со звучными названиями эконом и динамик. Как сказал один из известный людей в шоубизе "Пипл хавает", и "пипл" начал "хавать", и продолжает до сих пор, с просьбами сделать им две программы на "иномарке", потому что это было на их старых Жигулях.

Что такое чип-тюнинг и почему он так называется?

Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться из чего состоит система управления двигателем. Система управления двигателем состоит из электронного блока управления двигателем (ЭБУД, PCM, или ECU), измерительных устройств (датчики), исполнительных устройств (форсунки, катушки зажигания, и.т.д.), жгута электропроводки, который соединяет в единую цепь ЭБУД, измерительные устройства и исполнительные механизмы. Чтобы не в даваться в подробности устройства электронного блока управления двигателем, но при этом все же разобраться что к чему, рассмотрим этот вопрос используя аналогии в устройстве персонального компьютера. Блок управления двигателем, это фактически упрощенный вариант системного блока персонального компьютера, а жесткий диск по аналогии является микросхемой памяти ЭБУД тем самым "чипом" в который и записана программа управления двигателем. Со словом чип разобрались, теперь осталось разобраться, каким местом к нему относится тюнинг. Если дословно переводить chiptuning – это настроенный чип, хотя на самом деле это совсем не так, т.к. микросхема памяти "чип" не подвергается никаким настройкам, а изменения с целью улучшить характеристики двигателя вносятся непосредственно в программу управления двигателем. Из этого следует более логичное название – улучшенная программа управления двигателем, но широким массам в нашей стране известно только словосочетание чип-тюнинг (chiptuning). Условно программу управления двигателем можно разделить на две части. Первая часть – это программный код, который состоит из набора последовательно выполняемых инструкций, вторая часть – это калибровочные значения. Пропуская ненужные подробности устройства программы управления двигателем, представим ее как рецепт русских блинов. Подогрейте молоко, помешивая добавьте в молоко блинную муку, сахар и соль, действия подогреть, помешивать и добавить являются последовательно выполняемыми инструкциями, а калибровочными значениями в данном случае являются количество молока, муки, сахара и соли. Изменяя количество молока, муки, сахара и соли, изменяем и вкус блинов, тоже самое происходит и с характеристиками двигателя, изменяя калибровочные значения изменяются и характеристики двигателя. Теперь очевидно, что чип-тюнинг улучшает характеристики двигателя за счет изменения калибровочных значений в программе управления двигателем.
Alexsus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2014, 15:58   #19
Пользователь
 
Аватар для Alexsus
 
Имя: Алексей
В клубе с: 31.03.2013
Регион: Санкт-Петербург
Авто: Форд Фокус, 2 штуки
Сообщений: 47
Garage
По умолчанию

Часть два.
Зачем нужно делать чип-тюнинг?

Целью чип-тюнинга является улучшение характеристик двигателя "малой кровью", т.е. без механического вмешательства в конструкцию двигателя. Сразу возникает логичный вопрос, зачем улучшать характеристики двигателя нового автомобиля? Ответ не заставляет себя долго ждать, и как правило владельцы сами отвечают на этот вопрос сталкиваясь во время эксплуатации с проблемами в виде нестабильных оборотов холостого хода, неуверенного запуска двигателя не с первого раза, детонации во время начала движения с места, вялости двигателя на нажатия на педаль газа, недостаточной тяги двигателя при обгонах и.т.д. Но откуда у нового автомобиля могут быть эти проблемы? Причины у этих проблем разные, но путь решения только один сделать чип-тюнинг. Из основных причин вызывающих выше перечисленные проблемы можно выделить следующие:
1.Ошибки в заводской программе управления двигателем допущенные заводскими инженерами.
2.Необходимость выполнения автопроизводителями жестких экологических норм по токсичности выбросов.

Еще одна причина для чего нужно делать чип-тюнинг и она не связана с возникающими проблемами во время эксплуатации двигателя – это скрытый потенциал двигателя из-за маркетингового разделение на классы и рынки. И так рассмотрим все по отдельности. Людям свойственно ошибаться, поэтому ошибки допущенные заводскими инженерами не редкость. Сразу вспоминается проблема плавающих оборотов, которая мучила и продолжает мучить владельцев рестайлинговых вторых Фокусов с двигателем рабочим объемом 1.8 литра. Выпуск вторых Фокусов прекращен, а завод так и не смог корректно решить данную проблему. С ошибками разобрались, перейдем к следующей причине в необходимости выполнения жестких экологических норм по токсичности выбросов. За просто так ничего не бывает, вот и выполнения норм по токсичности выбросов тянет за собой ухудшения динамичности и экономичности двигателя. Ватная педаль газа, провалы при нажатии на педаль газа, отсутствие необходимой тяги двигателя во время напряженного обгона все это в угоду выполнения экологических норм по токсичности выбросов. С экологией разобрались, осталась последняя причина – это скрытый потенциал двигателя из-за маркетингового разделение на классы и рынки. Не для кого не секрет кто платит, то и заказывает музыку, соответственно платит клиент, а из какого списка можно заказать музыку и сколько она будет стоить, решают специалисты по маркетингу. Вот простой пример: Инженеры спроектировали новый двигатель мощностью 170 л.с., а специалисты по маркетингу решили ограничить мощность двигателя 150 л.с. В России к величине мощности двигателя привязаны ставки транспортного налога и ОСАГО, поэтому инженерам пришлось изменить калибровочные значения и отнять тем самым у двигателя 20 л.с. В этом случае единственный путь вернуть отнятые маркетологами силы, сделать чип-тюнинг.

Кому можно доверить сделать чип-тюнинг?

За последние 10 лет появились, как высококвалифицированные производители чип-тюнинга имеющие профильное образование по специальности двигатели внутреннего сгорания и огромный опыт работы по улучшению характеристик двигателя, так и не имеющие необходимого специального профильного образования. Это увеличило количество предложений услуги чип-тюнинг, и увеличило конкуренцию. Всем известно, чем больше предложений, тем ниже цена, но все забывают и другую зависимость, чем ниже цена, тем ниже качество. Для того чтобы не ошибиться в выборе, нужно придерживаться некоторым рекомендациям:
1.Внимательно изучите информацию о производителе и продавце чип-тюнинга.
2.Отдавайте предпочтение отечественным производителям чип-тюнинга, как более осведомленным в потребностях клиента и особенностях эксплуатации автомобиля в России.
3.Внимательно изучите отзывы клиентов.
4.Добросовестный производитель и продавец бережет репутацию и не будет ради дополнительной выгоды предлагать некачественный продукт.
5.Качественный чип-тюнинг не может стоить как китайские часы, цена качественного чип-тюнинга составляет от 1 до 3 % от розничной цены автомобиля.
6.Продавец предлагающий чип-тюнинг на большое количество различный марок автомобиля менее специализированный.
7.Свяжитесь с продавцом или производителем и задайте ему все интересующие вас вопросы.

Как происходит процесс записи программы управления двигателем (прошивка) при чип-тюнинге?

Сегодня процесс записи программы управления двигателем (прошивка) ушел далеко вперед от своего "продедушки", тогда требовалась разборка блока управления двигателем и извлечение микросхемы памяти (чипа), и процесс чтения-записи происходил в специальном программаторе. Сегодня процесс записи происходит без извлечения микросхемы памяти (чипа) и не требует (за исключением очень малого процента случаев) разборки блока управлением двигателем, и происходит через диагностический разъем, тем самым гарантируя 100% безопасность процесса записи.

Безопасен ли чип-тюнинг для двигателя и влияет ли он на ресурс двигателя?

Чип-тюнинг безопасен для двигателя и не влияет на его ресурс, если программу управления двигателем модернизировали высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы, и при эксплуатации соблюдаются требования по использованию марки топлива, в противном случае чип-тюнинг может быть опасным для двигателя.
Alexsus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2014, 16:54   #20
Пользователь
 
Аватар для Alexsus
 
Имя: Алексей
В клубе с: 31.03.2013
Регион: Санкт-Петербург
Авто: Форд Фокус, 2 штуки
Сообщений: 47
Garage
По умолчанию

Вот ссылка на отзывы ребят которые сделали это. (S-Line)
http://www.b-tuning.ru/forum/viewtopic.php?t=21276
Alexsus вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Чип тюнинг Xcalibrator Тюнинг и стайлинг 8 30.03.2018 11:04
Внешний тюнинг Евгений 48 Тюнинг и стайлинг 9 14.02.2012 14:01
Тюнинг рейсталин. фокуса нохча Вопросы новичков 4 07.12.2011 13:39
аудио тюнинг Евгений 48 Тюнинг и стайлинг 11 29.06.2011 22:35
Виниловый тюнинг. qwerty Тюнинг и стайлинг 36 10.03.2011 15:21


 

Участников: 10,813
Тем: 5,144
Сообщений: 79,466
Онлайн: 138

Новый польз.: Yan


Новые темы
- от MskJapan
- от Plazmaster
- от Joker
- от Evusik
- от liteks
- от Свэн
- от Support
- от Support


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage by Drive Thru Online, Inc.
Перевод: zCarot
Текущее время: 11:24. Часовой пояс GMT +3.

Мы в соцсетях:

Рейтинг@Mail.ru